Трансполярная магистраль – самая бесполезная стройка Сталина

Трансполярная магистраль: фото, история проекта, результат

После снятия грифа секретности с документов времен Второй Мировой войны и периода восстановления стало известно о строительстве Трансполярной магистрали. Процесс возведения происходил с 1947 до 1953 года по специальному указу верховного вождя Сталина. Строительство проводилось в условиях полной секретности в области Чум-Салехард-Игарка.

К работам было привлечено свыше 80 тысяч заключенных, которые в суровом регионе смогли проложить порядка 900 км путей. После кончины Сталина его проект оказался заброшенным. Никто не захотел заниматься крупной магистралью от Архангельска до Чукотки.

Трансполярная магистраль - самая бесполезная стройка Сталина

Северный ЖД путь

Впервые о проектах построения масштабного ЖД пути заговорили еще порядка столетия назад – в первых десятилетиях XX-века. Сильно помогает разобраться с особенностями разработки дороги книга «Северо-Сибирская железнодорожная магистраль».

Ее автор В. И. Суслов пишет: «Уже сложно понять, кто настоящий автор проекта ВСП, как минимум из-за обилия предложенных вариантов его реализации. К самым известным и настойчивым сторонникам можно отнести А. А. Борисова. Энергичность и основательность разработки были замечены в верхних кругах власти».

Трансполярная магистраль - самая бесполезная стройка Сталина

О проекте неоднократно начинали говорить с новой силой, но также быстро разговоры затихали или по крайней мере не доходили до этапа реализации. Сам Борисов не увидел даже начала строительства ВСП.

Стройка 501, 502 и 503

Сталин отдал приказ начать строительство сразу трех крупных веток железной дороги в 1947 году. Основная задача стояла в создании связи между Обью и Енисеем. Совместная протяженность ЖД-путей составляла 1200 км. При этом проект не представлял экономической ценности для страны. Во время начала строительства в данном направлении не было кому ездить, да и причины для путешествий отсутствовали. В планах вождя было расширение и освоение все больших территории России в поисках полезных ископаемых.

Трансполярная магистраль - самая бесполезная стройка Сталина

После рассекречивания указов, стали общедоступными официальные документы о работе над дорогами, которые назывались «Стройка 501, 502 и 503». План 502 подразумевал дополнительное возведение порта на полуострове Ямал и параллельное устройство инфраструктуры. К нему должны были подходить несколько виток ЖД-путей. Через несколько лет (в 1949 году) установили, что Обская губа не может использоваться для судоходства ввиду небольшое ее глубины. Углубление также было выполнить невозможно.

Трансполярная магистраль - самая бесполезная стройка Сталина

Логичный результат – завершение работ над «Стройкой 502». Прекращение строительства над этим стратегически важным объектов привело к потере изначального значения и строек под номерами 501 и 503. Однако, работы над ними все еще продолжались до 1953 года и завершились в марте этого года.

Жизнь “зеков” на стройке в вечной мерзлоте

Властями принято решение задействовать в работах лишь политических заключенных и людей, осужденных за нетяжкие преступления на непродолжительный срок. Их выбрали из-за большей лояльности режиму. Как следствие – можно было сэкономить на усиленных мерах охраны и контроля за заключенными. Рабочие с ограничением свободы могли свободно общаться с наемниками (преимущественно медиками и инженерами). Сами лагеря преимущественно строили неподалеку от населенных пунктов.

Сборник «СТРОЙКА № 503» (1947-1953 гг.)» включил в себя свидетельства одного из рабочих. «В Ермаково и Игарке условия нашей жизни были лучше, чем у вольнонаемных рабочих. Еды хватало и кормили вкусно. Работа проходила по нормированному рабочему графику. Что еще нужно?»

Исход проекта

Одно из грандиозных изменений после смерти Сталина – амнистировано свыше 1 млн. политзаключенных и людей, заключенных на короткий срок удержания. Для построения дороги просто не осталось рабочих рук. Доводить проект до конца только силами вольнонаемных людей оказалось слишком дорого. Еще одна проблема – выход из строя многочисленных участков магистрали уже через несколько лет после строительства. Основных причины разрушений 2: отсутствие заблаговременных геологических исследователей и специализированных знаний строителей.

Трансполярная магистраль - самая бесполезная стройка Сталина

Изначально проект законсервировали на «лучшее будущее», но оно так и не пришло, поэтому работы бросили. Многочисленные журналисты в 1960 году окрестили проект «Мертвая дорога». Название прижилось в силу ее заброшенности, отсутствия необходимости и высокого количество умерших заключенных во время строительства.

guest
6 Комментарий
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
Сергей
Сергей
11 месяцев назад

Фото в начале статьи, ну совсем не относится ни к СССР, ни к России. Это кадр из видео железной дороги в США.

Сергей
Сергей
11 месяцев назад

1. Второй мировой войны – мировой пишется с маленькой буквы.
2. Кто надоумил писать ЖД-путей и т.п.? Что это? Откуда такое взялось? Правильно ж.-д. путей, в крайнем случае – ж/д путей.
3. XX-века – без дефиса, с пробелом.
4. млн – без точки (это уже само по себе сокращенное слово).

Берендей
Берендей
11 месяцев назад
Reply to  Сергей

шонерожа тосИРОЖА напишите вы ченибудь а мы посчитаем ваши обшибки атозаходят бкуводочеры !!

сергей
сергей
11 месяцев назад

Зря забросили. в 70-х годах на вертолетах потом завозили все ,когда газ начали добывать.А так бы по ж.д.дороге . Скоро поймут ,что надо опять строить. Этот Сталин оказывается на 50-100 лет вперед все видел.

Виталий
Виталий
10 месяцев назад

Статья абсурд, такая магистраль была бы действительно необходима для освоения восточной части России и естественно применялись руки заключенных, с одной стороны кажется живодёрством, а с другой зачем было совершать преступление и будь добр отработать. Учитывая планы Иосифа Виссарионовича (а он скажу по секрету всё не зря делал) шаг за шагом подвести свой народ к светлому будущему и это бы получилось, если бы не троцкисты.
В данный комментарий вложено собственное мнение. Потому негодующих попрошу не писать без толка.

Сергей
Сергей
10 месяцев назад

ТРАНСПОЛЯРНАЯ МАГИСТРАЛЬ была сверхприбыльным проектом, но враги русского народа, троцкистские шакалы намеренно загубили её.

Закрыть рекламу